5月10日，全国乘用车市场信息联席会（下称“乘联会”）发布数据。
数据显示，今年4月，全国乘用车市场零售153.2万辆，同比下降5.7%，环比下降9.4%。今年以来累计零售636.4万辆，同比增长8.0%。
（资料图）源自时报财经图库
对于4月份乘用车零售市场的销量下滑，乘联会秘书长崔东树表示，价格不稳等因素导致消费者观望气氛浓重，4月乘用车零售出现周期性环比下行走势。
虽然，新能源车的新车“价格战”带来一定增量，但持续性也不强，内部分化严重。同时，“价格战”之下，常规燃油车型没有持续降价的空间，市场被新能源车加速侵蚀，带来部分用户的观望，这进一步抑制了销量提升空间。
展望5月，崔东树认为，随着国家“以旧换新”的政策落地实施，各地相应政策措施出台与跟进，加之车市新品价格战阶段性降温，市场观望群体消费热情被激发，市场应进入相对较好的发展阶段。
“常规燃油车消费的持续低迷是抑制车市全面回暖的重要因素。”崔东树认为，此次以旧换新、报废更新等政策，合理保证了燃油车消费群体的换购需求，对车市平稳发展的意义很大，有益于未来几个月的车市逐步走强。
近期，海通证券(600837)汽车行业首席分析师刘一鸣在接受证券时报・e公司记者采访时表示，从中长期来看，价格战会提升整个乘用车产业的市场集中度，最后留下来的头部的、优质的车企，能够享受到一个相对比较高的利润率。参考历史上的周期，预估这一轮价格战进一步恶化概率不会特别大。
从销量结构上来看，4月乘用车市场中的各个细分板块均处于同比下滑的态势。数据显示，4月自主品牌零售88万辆，同比增长11%，环比下降5%。总体销量略有下滑的过程中，头部车企的市场份额则进一步提升，特别是比亚迪(002594)、奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车(601633)4月份的销量表现都比较抢眼。
合资品牌方面，4月主流合资品牌零售45万辆，同比下降26%，环比下降9%。具体来看，4月德系品牌零售份额19%，同比下降2.2个百分点，日系品牌零售份额15.2%，同比下降3.6个百分点。美系品牌市场零售份额达到5.9%，同比下降2.6个百分点。
出口仍然是4月份乘用车市场的一大亮点。海关数据显示，4月，国内汽车出口55.6万辆，同比增长31%，1―4月汽车出口187.8万辆，同比增长26%。其中，比亚迪汽车出口4.10万辆，特斯拉中国出口3.07万辆，上汽乘用车出口6048辆，哪吒汽车出口4990辆，奇瑞汽车出口4310辆。
乘联会发布的信息显示，从监控的自主品牌出口的海外市场零售数据看，A0级电动车占比近50%，是自主出口的绝对主力。崔东树表示，除了传统的出口车企在海外市场的表现抢眼，近期新势力的出口也在逐步增量。
