界面新闻记者 | 杨诗涵
在中国工信部公开征集对《车载无线广播接收系统》强制性国家标准制修订计划项目意见的同日，美国众议院能源与商务委员会批准了一项法案，要求新车必须安装调幅收音机。
该法案9月18日以45票赞成、2票反对的表决结果通过委员会审议，后续将提交众议院全体会议等待最终批准。法案指示美国国家公路交通安全管理局颁布规则，要求汽车制造商在美国销售的乘用车上保留调幅无线广播，且不能向消费者收取任何额外费用。
调幅（AM）和调频（FM）是两种不同的无线电波调制方式，相比之下前者的特点是信号传输距离远，但抗干扰能力较弱。一位电台从业者告诉界面新闻，调幅广播可以跨城市甚至跨国家传递，但是由于传播音质不稳定，仅能够保障传递简单的语音信息，难以保证播放音乐的效果，逐渐被一些收音设备和节目制作方淘汰。
一些汽车制造商此前已经在某些车型上取消调幅收音机，如特斯拉、宝马、马自达、沃尔沃、Rivian、大众和福特。特斯拉曾经对此解释称，旗下电动汽车的驱动系统会干扰调幅收音机的信号，导致后者传输不稳定甚至无法使用。福特发言人则声明表示，将用移动数据等方式作为对淘汰车内调幅收音机的弥补。
主机厂取消调幅收音机的决定引发美国政界的强烈不满。美国国会议员弗兰克·帕洛内（Frank Pallone）今年5月表示，传播范围远的调幅广播在美国通信网络中发挥至关重要的作用，“十多年前，当超级飓风桑迪袭击新泽西州时，民众断网断电，依靠车内的调幅广播电台获取最新的信息，比如哪里可以买到汽油、食物和水”。
在飓风桑迪及其余波期间，新泽西州孟莫斯郡的广播听众人数增加了247%，米德塞斯郡、萨默塞特郡和联合郡的听众人数增加了195%。广播收视率服务公司Arbitron报告称，风暴登陆新泽西州的当天，纽约地区平均每15分钟内有100万余人收听广播。
针对特斯拉提出的信号干扰问题，美国马萨诸塞州参议员马基爱德华·马基（Edward Markey）无法接受这一取消调幅收音机的理由，“从技术上讲，解决干扰问题几乎不会产生大额开销。”
另一位众议院议员则表示，使用APP访问作为无线调幅电台的替代方案，事实上忽略了网络服务中断的突发情况，“这些汽车制造商将公共安全和应急响应置于危险境地”。
近年来，伴随国际局势风云变幻，局部冲突甚至战争的可能性令车载调幅广播的重要地位更加凸显。如果通讯基础设施被破坏、网络无法正常运作，调幅收音机将成为关键的救援、指令和信息传播工具。
帕洛内认为，伴随下一代汽车的发展，调幅无线电接收装置仍然应该是标准设备。“新法案的重点是确保不向消费者收取任何额外费用，以保护民众在自然灾害等特殊时刻获取信息的访问权限。”
外媒报道猜测，如果上述法案最终通过批准并成为法律，在机动车辆中配置调幅广播将会成为强制要求，拒绝执行的相关方或将面临民事处罚。
